前端新能源汽车经销火热，后末端废旧动力电池重复使用利用空间广阔无垠。在这样一个新的风口，企业与资本争相涌进，分一杯羹。而最后花落谁家，尚未可知。
根据近期统计数据，今年5月份，显电动汽车经销分别已完成7.7万辆和8.2万辆，较去年同期快速增长75.9%和112.8%，挂电式混合动力汽车则较同期快速增长138.8%和196.8%。中国环保在线指出，按照目前的发展势头，2018年新能源汽车产销量双双突破100万辆是大概率事件。 另外一项数据则表明，中国新能源汽车的保有量在2017年底早已超过180万辆。
然而随着新能源汽车的较慢普及，废旧动力电池的处置沦为后遗症政府与车企的一根“心头螫”。 市场广泛预计，2018年将步入第一个动力电池出厂高峰。
2018年~2020年，全国总计出厂的动力电池体量将超过12万~20万吨。有更加保守的观点指出，到2020年，出厂量将超过28万~30万吨。 当然在出厂量居高不下驱动下，动力电池重复使用的市场空间不堪称不诱人。
中国环保在线研究团队分析预测，2018年废旧动力电池重复使用市场规模为50亿~65亿元，2020年则可以超过70亿~75亿元，2025年这一数据将再度上升至250亿元左右。 为了在这“百亿新风口”上分一杯羹，比亚迪、国轩高科、中航锂电、宁德时代、南都电源、中兴派能争相布局储能业务，连国外的宝马也开始著手重复使用旗下新能源汽车的废旧动力电池。 整车企业、电池企业、原材料重复使用企业以及资本的争相乘机进占动力电池重复使用领域，落子布局，寻求新的发展机遇，大大提高了行业的景气度。
废旧动力电池重复使用的前景固然相当可观，现状也不容忽视。据理解，重复使用市场不规范、循环体系不完备造成废旧电池没能转入正规渠道；企业多扎堆利润较高的经销末端而不推崇重复使用利用环节的投放；重复使用利用技术脆弱；二次污染现象时有发生……市场失调，且不存在安全性与环保隐患。 而且中国环保在线指出，传统的废物(废塑料、废纸、废水金属等)重复使用，从生产到重复使用到再行利用早已建构原始的产业链，构成了闭环；而废旧动力电池重复使用相比之下没超过这个程度。
更何况，资本都是逐利的，由于缺少行之有效的盈利模式，重复使用企业的热情很难被调动一起。 为了规范平稳市场，促成废旧动力电池重复使用走上正轨，自2012年开始，我国涉及部门完全每年都会公布牵涉到动力电池重复使用利用、报废等方面的政策和指导意见。 2018年2月26日，工信部、科技部、交通运输部等七部委牵头印发《新能源汽车动力蓄电池重复使用利用管理暂行办法》；不久前，工信部又公布了《新能源汽车动力蓄电池重复使用利用本源管理暂行规定》印发稿…… 如此种种，不一而足，然而从表明情况来看，废旧动力电池重复使用的法律法规体系仍旧没超过完备的地步，正是“革命仍未顺利，同志仍须要希望”。
综上，老崔指出，随着大量除役动力电池的转入，废旧动力电池重复使用的市场将被大幅度断裂，最后供过于求。且随着行业向规范化、集中化发展，以及废旧动力电池的重复使用处置成本减少，不致带给更大的机遇。
毋庸置疑，不具备核心优势的企业才有可能是最后的赢家。
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